TMAX 駆動系メンテ

本日は現在お預かり施工中の1台

SJ08Jですｗ

今回メンテもご依頼頂いているので・・・
既に終わった施工を撮りだめしてましたからｗ

過去何度かUPしていますが・・・

こんな感じでぱかぁ～り

ベルトの交換も有りますのでプライマリー＆セカンダリー共に取り外し

そしてやはり・・・

グリスなんですよ
メンテのメインは
何度か書いてますが8,000km前後で劣化しています
この車両も8,000km弱ですのでご参考に

このサイクルだと重ねてスライダーピースやウエイトローラー等の変摩耗も早期発見出来ます。

こんな感じで真っ黒のシャバシャバになってますよ

これを放置するとボス部分のオイルシールが破損したりボスが焼きついたりしますのでご注意を

取扱説明書記載の20,000kmメンテサイクルはあくまでもVベルト交換目安でプライマリーシープのメンテサイクルでは有りません。

誤解されている御方が多いのでご注意を

因みにベルト交換サイクルは18,000kmを弊社では推奨しています。
これは早めの交換でトラブル回避という意味で・・・
出先で切れたら大変な事になりますからね
15,000km毎に交換している御方も多いのは事実

駆動系はTMAXの肝ですからオイル交換同様グリスUP等のメンテは必須です

っでこちらは・・・

ﾆﾔﾘｗ

オリジナルパンチングメッシュ（レッドアルマイト）

既製品ではない商品です

オリジナル生産している厚み、孔径、配列など全てオリジナル設計の所謂パンチングメタル

コヤツをダクト等に・・・

お好みの方が多いので造っていますｗ

そして最近はカラーアルマイトが多いですな

何処に使うかは（謎

引き続きご依頼をお待ちしております。